Vielleicht stellen sich manche Leute die Frage wozu man einen Kurzhubgasgriff braucht und was es bringt. Kurz und knapp gesagt bewirkt dieser Gasgriff das man mit weniger Drehweg zu Vollgas kommt und man somit nicht mehr nachgreifen muss wenn man es mal brennen lässt. Und nach der ersten Fahrt gestern muss ich mich ärgern das nicht früher gemacht zu haben! :)

Der Einbau dieses Griffs gestaltet sich doch leider etwas aufwendiger als man es vielleicht erwartet. Theoretisch sollte es reichen wenn man oben an den Feineinstellern die Züge komplett rausdreht um sie am Griff auszuhaken, was aber leider nicht geht. Man muss also die komplette Airbox aufmachen um unten an die Züge zu gelangen (siehe Bilder). Dort kann man den ganzen Kram dann aushaken und hat somit genug Spiel um den Griff zu tauschen.


Was brauche ich:
HRC Gasgriff Teilenummer 53141-MT7-000 (Kostet bei meinem HH 19€)

Es gab im Firebladeforum irgendwann mal die Aussage das man spezielle Seilzüge dafür braucht....stimmt aber nicht. Ihr könnt die serienmässigen Seilzüge ohne Probleme verwenden.

Zum Einbau:
Als erstes muss die Tankhaube runter. Wie das geht sollte man wissen. Blenden runter, Sitzbank weg und 4 Schrauben der Haube lösen. Ausserdem sollte der Tank direkt hochgeklappt werden und zwar nicht mit einem Keil an der Airbox da diese noch demontiert wird. Hier ein paar Bidler dazu.




Sodale...ist die Haube runter gehts an die Griffe. Um die Dinger abzubekommen empfehle ich Spüliwasser oder einfach nur klares Wasser. Den Gummi leicht anheben und darunter befeuchten. Danach flutscht es im wahrsten Sinne des Wortes :). Und denkt dran...wenn die Griffe wieder montiert werden...die Teile müssen NICHT geklebt werden. Das hält alles von allein wenn die Feuchtigkeit sich entzieht.





Jetzt fangen wir an die Airbox inkl Einspritzung zu demontieren. Achtet darauf das Euch keine Schrauben runterfallen etc. Dort drin nach Schrauben suchen ist echt kein Spaß :). Nachdem die sämtliche Schrauben der Airbox gelöst sind muss noch rechts vorne der Schlauch abgesteckt werden. Dieser Schlauch ist mit einer Klammer befestigt. Einfach mit ner Zang nehmen und abziehen (siehe Bild 11).

WICHTIG!
Wenn die Airbox offen ist deckt die Öffnungen der Klappen mit einem sauberen! Tuch ab. Nicht das da Dreck reinkommt.









Danach kann man die komplette Airbox zur Seite wegklappen und man kommt an die Züge.



Dort wird die Gegenmutter gelöst und man kann die Züge aushängen. Dadruch ergibt sich fast genug Spiel um sie oben auszuhängen. Betonung liegt auf fast ;) denn man braucht wirklich jeden mm um die Dinger auszuhängen. Die Züge müssen am Griff und an den Drosselklappen komplett reingedreht werden, damit die Hüllen kürzer, und die Züge selbst länger werden.



Nachdem das erledigt wurde sollte genug Spiel vorhanden sein um die Züge auszuhängen. Das beudetet (falls nicht schon geschehen) das Gehäuse des Gasgriffes öffnen.



Jetzt kann man die alten Züge aushängen und den Griff lösen. Für den Einbau des neuen Griffs ist dann noch etwas Fingerspitzengefühl gefragt weil die Seilzüge etwas störrisch sind ;)




Das wars im Großen und Ganzen eigentlich. Durch die Feineinstellung unten bei der Airbox und oben am Griff kann man noch das Gasspiel einstellen und dann getrost alles wieder zusammenbauen. Das hab ich jetzt hier nicht mehr dokumentiert weil ich davon ausgehe dass das jeder auch so hinkriegt :)

Ich hoffe bei Euch sind keine Schrauben übrig geblieben und ich konnte Euch diese Geschichte etwas näher bringen.


Danke nochmal an m@ddin für die Schrauberaktion